| ECONOMÍA
¿Precio del combustible al alza en los grifos?
Redacción Vigilante
Publicado 10:40 am, 10 marzo, 2022
A raíz de la invasión rusa a Ucrania y las posteriores sanciones económicas, que incluyen el bloqueo de Estados Unidos para las importaciones de petróleo y la reducción en 2/3 de las importaciones de gas que impuso Europa, ambas materias primas provenientes de Rusia, el crudo se ha elevado a los US$124 por barril, llegando incluso a superar los US$139 durante el fin de semana.
Actualmente en todos los grifos el precio del combustible se está elevando, y no parece que esto pueda cambiar, lo cual tendrá su repercusión en la inflación. Por su parte, en septiembre del año pasado el precio internacional del GLP alcanzó un pico de cotización con su inmediato efecto en Perú, presionando al gobierno a incluirlo en el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC), con el objetivo de estabilizar su valor. No obstante, esta medida se encuentra desfasada por el continuo aumento de los precios internacionales, impactado sobre las finanzas familiares.
En la siguiente imagen, se visualiza la variación de precios para los principales combustibles importados por el Perú. Dicha lista es publicada semanalmente por el organismo Osinergmin:
Con el alza desenfrenado de los precios del crudo, el organismo está actualizando constantemente los precios de referencia, de modo que se pueda disminuir el impacto sobre el subsidio estatal. Del 21 de febrero al 7 de marzo, los aumento de precios en los productos han experimentado las siguientes variaciones:
- Gasohol 97 en +5.55%; Gasohol 95 en +5.83%; Gasohol 90 en +6.38%; Gasohol 84 en +7.43%.
- Los Diesel, uno de los combustibles más usados en el país, alcanzaron una variación de: Diesel B5 0 – 2500 ppm en +9.50%; Diesel B5 2500 – 5000 ppm en +9.84%; mientras que el Petróleo GLP subió un +10.93%.
- Los industriales por su parte, experimentaron un incremento de: Residual 6 en +3.30%; Residual 500 en +3.81%.
Al considerar que los cambios en los precios internacionales se traducen siempre en los nacionales, debido a que se importa buena parte del petróleo (unos 205,718 mil barriles de 250 mil que se consumen), y que estamos ante un mercado alcista de las materias primas con mayor énfasis en el sector energético, se puede anticipar una mayor inflación para este año.
La solución que se planteó para lograr reducir el impacto del mercado internacional, fue crear una banda de precios en el 2004, que limitara las variaciones con un precio máximo y un precio mínimo. A pesar que soluciona el problema del consumo, la presión del exceso en los precios se dirige hacia las finanzas públicas por los subsidios y al margen comercial de los diferentes establecimientos que abastecen de combustible. En este último, se genera una especie de “oligopolio”, en donde pocas empresas pueden ingresar por la alta inversión en infraestructura y el poco margen de ingresos.
Sin embargo, dada la subida persistente del precio del petróleo y sus derivados en los últimos meses, los desembolsos pueden superar al corto plazo a los ingresos, exponiendo al Estado a un riesgo de deuda con las refinerías como sucedió en el 2014, cuando la deuda ascendió a más de US$650 millones por el exceso en las cotizaciones del crudo.
El Precio FOB y el Flete desde el mercado relevante de El Callao, son los componentes que tienen un mayor impacto en el comportamiento de los precios de referencia de los combustibles, generando que el precio final al consumidor experimente un mayor incremento.
Ante ello, Julio Velarde, presidente del Banco Central de Reserva (BCR), advirtió: “El problema de esta subida de precios es que no solo puede ser inflacionaria, sino también recesiva pues la gente al tener que gastar más en gasolina tiene menos para gastar en otras cosas”. Agregó: “Crecemos mejor que la región, pero América Latina está teniendo un comportamiento muy pobre”.
Fuente: Instituto Acción, aliado institucional de Vigilante